[心得]真用愛發電發電花鼓車燈-看板bicycle-批踢踢實業坊－台商回流

緣起：其實會想做這個東西的起源是之前發現ubike的車頭燈跟尾燈非常方便，只要前輪有轉動的情況下就有源源不絕的電力，加上之前買的LED USB頭燈跟尾燈雖然很亮，但極限大概兩個小時就沒電了，常常要充電充到很煩；最後推倒駱駝的最後一根稻草便是代理商在去年（2017）的光棍節活動，前燈加尾燈有六折優惠，實在是太便宜了，於是秉持著單身狗也要閃爆情侶的情況下便購入了發電花鼓頭燈跟尾燈，結果組下去才發現總花費超爆幹貴(((( ；ﾟДﾟ)))))))真的要很有愛才組得下去。寫在前面：如果板友想追求長效高亮度頭燈以及續航力長且辨識能力足夠的尾燈，我會比較推薦busc h muller的電池頭尾燈系列（即頭燈IXON IQ Premium 80 lux以及尾燈Toplight line sens o ）總支出會比使用花鼓系統便宜許多。尾燈的部分可以加購套件鎖在座弓上，不必擔心沒貨架鎖孔。 ————以下正文開始———— 一、零件採購： ●發電花鼓頭燈：Lumotec IQ-X 依個人預算及需求拿捏，我沒有要幫手機充電，所以選擇Lumotec IQ-X，照度為100L ux 。反之有想要充電的版友可以考慮LUMOTEC IQ2 LUXOS U，可以省掉貴貴的整流器開銷。 ●發電花鼓尾燈：Toplight line brake plus 尾燈比較特別的地方是在於有發電花鼓版的專屬功能：煞車燈。目前台灣代理商有引進煞車燈功能的有兩個款式，個人選擇比較長條的形狀，也就是這個尾燈。如果要潮一點的可以選擇Toplight View brake plus，像蝴蝶的形狀。另外要注意購買時版本有沒有買對，像我買的時候代理商寄過來的是沒有煞車燈功能的，自己留意一下。煞車燈心得後述。 ●發電花鼓：sp dynamo PD-8 我的車架使用碟煞，其實有問過好幾間台中市的車店，結果只有兩個選項，一個是sh im ano deore xt的發電花鼓，另一個則是台灣廠商的sp dynamo。價位上sp的貴上許多，但是有多種顏色可以選擇，鋼絲孔數也可以指定，另外重量也比shimano的輕上許多，所以最後選擇支持本土廠商。 https://imgur.com/VrfWeNX

這個項目要注意的地方： 1.煞車方式：框煞or碟煞，碟煞需搭配有碟煞鎖點的花鼓。 https://imgur.com/FZef2XE

圖為國際六孔，中央鎖入要另外訂購 2.鋼絲孔數量：會影響到整體輪組重量，這邊我有一個失誤就是選了36孔，變成最後輪組超級重，唯一的好處大概是強度超級高，不太需要擔心鋼絲斷掉。 3.電線插座：索特發電花鼓有附贈插座套件，可以把電線裸線做成類似插頭的方式，固定在花鼓的電力輸出處，shimano有沒有附贈就不清楚了。 https://imgur.com/3W1wdU0

4.快拆形式：今年開始要小心，如果是12mm貫通軸的要特別注意，像我的這個型號只支援一般的QR，若快拆不一樣的版友一定要確認好以後再購買。 ●輪框：給車店編輪鋁製小板輪（版高30mm）這邊要注意的大概就是孔數要配合你的花鼓，另外要確認輪框可以裝什麼規格的內胎及最大支援到多粗的外胎，以及版高及材質也要在這裡確定好，另外氣嘴及氣嘴長度也要注意，像這邊車店給我配的氣嘴太短了，使用延長氣嘴，但是會一直漏氣無法打到高胎壓，後來又自己去買一個新的長嘴內胎來換，多花了一筆錢，而且多一條閒置的內胎-_-## 鋼絲的部分私心建議預算夠可以直接選扁鋼絲，破風的效果會更好。此外別想要高孔數跳編低孔數，之前有問過，車店非常不願意這樣子弄，或許找知名的編輪工作室會有機會，不過還是建議買花鼓時就選比較好找的孔數為宜。 ●走線：這個可以自己來，前叉可以把過長的部分使用纏繞的方式固定，尾燈的電線可以利用束帶跟有包塑膠套管的煞車線固定在一起。而尾燈過長的電線我是用收耳機線的方式藏在座墊下方。總而言之束帶是好東西：Ｄ二、預算：這裡只抓個大概，實際上可能有優惠 1.頭燈＋尾燈：＄3000 2.花鼓：＄4000（有打折，比網站上便宜） 3.編輪（連工帶料，但外胎自備）：$3000 總計：大約＄10000 三、各項功能介紹：花了這麼多錢，總是要有一些特殊的功能來說服自己錢花得值得，以下分項目敘述 ●頭燈：功能有自動啓閉頭燈、自動調整的日行燈、停車後的駐車燈、強大的近光燈與遠光燈。 https://imgur.com/Vd5CHoJ

開關的位置在白色矽膠條內的黑色圓圈 https://imgur.com/5hCkUIY

1.日行燈：根據原廠手冊指出，該功能被命名為LICHT 24，日行燈會全時開啟，並且依照感應器來切換日夜模式，夜間貌似會降低亮度，有點像新車的日行燈運作方式。日行燈有兩顆，位在最前方，同時搭配擴散條來增加面積，也有製造截止線的功用。兩旁也有開洞以利側邊辨識。 https://imgur.com/PoWN3Uw

https://imgur.com/gvQvZZA

2.自動啓閉頭燈：前輪開始移動後就會依照車燈自己的感應器來切換白天模式或是夜間模式，白天應該是只有亮日行燈；晚上或是進入隧道不會立即開啟，而是延遲一下才開啟，關閉時同理，防止被對向車燈干擾而熄燈。 3.駐車燈：以亮主燈但減低亮度的方式運作，可以手動關閉或停車5分鐘後關閉，貌似是為了符合德國法規而產生的功能。 https://imgur.com/8jqfTeH

4.截止線：為了符合德國法規，有很明顯的截止線設計，防止對向人車被你的車燈刺瞎。 5.亮度：最高為100lux，目前即便是電池頭燈也望塵莫及。亮度與廣度具有高度的一致性，不會出現只有中間一小塊超亮，兩旁超級暗的情況。另外特別提一下近距離的照明非常棒，可以有效看見近距離的道路兩旁的反光片。 6.續航力：無限。 ●尾燈：功能有駐車燈、煞車燈以及下方的大面積反光片，另外加購的配件可以將尾燈固定在座弓上。 https://imgur.com/jxTOcxm

https://imgur.com/Ya5RHpu

1.燈泡數量：只有2顆，但比較特別的地方在於透過光學菱鏡，可以擴展成一道燈條，官方稱為LineTec，另外可視角度非常廣。白天辨識度也相當足夠。 https://imgur.com/1DDQOs8

https://imgur.com/blmEqWO

2.反光片：下方的大面積反光片尾燈亮起時，也會折射尾燈的紅光，使整個尾燈的面積加大許多，提高整體辨識度。這個功能晚上會更明顯。 https://imgur.com/s7S8NbJ

https://imgur.com/fVM2Gzj

3.煞車燈：根據實測，若空轉滑行時不會作動，但若有煞車的動作時才會加亮尾燈，推測原理應該是計算加速度來運作的。 4.駐車燈：跟前燈一樣，可以手動按背面紅色按鈕關閉或是停車5分鐘後自動關閉。 https://imgur.com/wusn3Gm

https://imgur.com/jpZ7INq

5.續航力：無限。 ●發電花鼓： 1.低阻力：與ubike使用的shimano發電花鼓比較，體感滑行距離較遠，起步時阻力也較小。 2.重量：看官方給的資料指出，ubike用的發電花鼓重量超過600g，而這顆重量只有400g 左右。體積也很輕巧。 3.顏色：超多顏色可以選，目前唯一有做紅色發電花鼓的廠商，我真的得說金屬紅的花鼓在太陽底下超級閃亮。 https://imgur.com/wJQxRDv

4.下坡煞車：這個很少人提到，不過我自己有發現。同樣的下坡，發電花鼓的前輪會有類似引擎煞車的效果，把固定比例的動能吃掉；所以下坡時速度不會快速飆升，缺點大概是下坡少了點激情與樂趣，好處是動能換成了頭燈與尾燈的電能，提高單車的辨識度，也算是增加安全性吧。四、寫在最後：最後來聊聊上路後的感覺，基本上零阻力是不可能的。起步後與行進間可以明顯感覺到發電花鼓產生一些阻力，另外前面提過的下坡時阻力會更加明顯，不過反而可以當成引擎煞車，減少碟煞溫度升高的幅度。全時恆亮的頭燈與尾燈在這幾週的騎乘後發現能有效增加自己的能見度；我自己有在開車，所以其實有注意到單車騎士的能見度其實很低，而且在白天的巷弄或大樓的陰影區；以及晚上更容易被忽略。而有了足夠亮度的車頭燈與尾燈確實可以保障自己的安全。像是我自己騎單車的經驗，有時候路邊要轉出來的車子在看到有光過來時，真的會停下來等你通過後才動作，而且比例在我打開車燈後高了許多。所以或許跟本文無關，但還是呼籲大家可以的話，白天騎單車也把車燈打開吧（^ ω^ ）另外自動開啟與自動關閉的車燈，在上班時非常好用，有時睡過頭趕著去上班時，車子牽了就走，不用再花時間去打開開關，下班後也不用把車燈拔下來充電，我想對於通勤族來說，是非常划算的改裝。最後是完工後的照片供大家參考 https://imgur.com/8TyWznF

https://imgur.com/UcZOxAN

https://imgur.com/UmCGDNG

https://imgur.com/vgn4c4N

https://imgur.com/rneWodv

https://imgur.com/F4nv8fW